Bílaiðnaðurinn er leiðandi í sjálfvirkni:
Samkvæmt skýrslu frá International Federation of Robotics (IFR) í Frankfurt 22. mars 2023, er bílaiðnaðurinn með mesta fjölda vélmenna sem notuð eru í verksmiðjum um allan heim og setur nýtt met um það bil 1 milljón eintaka. Þetta er um það bil þriðjungur af heildarfjölda mannvirkja í öllum atvinnugreinum.
Það er bílaiðnaðurinn sem í raun fann upp sjálfvirka framleiðslu,“ sagði Marina Bill, forseti Alþjóðasamtaka vélfærafræðinnar. Nú á dögum gegna vélmenni mikilvægu hlutverki við að knýja iðnaðinn frá brunahreyflum yfir í rafvæðingu. þessa umbreytingu og umtalsverðar breytingar sem langvarandi framleiðslulíkön og tækni hafa haft í för með sér.
Þéttleiki vélmenna í bílaiðnaðinum:
Þéttleiki vélmenna er lykilvísir sem endurspeglar núverandi sjálfvirknistig í leiðandi bílaframleiðsluhagkerfi heimsins: í Suður-Kóreu, árið 2021, voru 2867 iðnaðarvélmenni starfandi á hverja 10.000 starfsmenn. Þýskaland er í öðru sæti með 1500 einingar, þar á eftir koma Bandaríkin með 1457 einingar á hverja 10000 starfsmenn og Japan með 1422 einingar.
Þéttleiki vélmenna í Kína, stærsta bílaframleiðanda heims, er 772, en hann er fljótur að ná sér á strik: Árið 2021 næstum tvöfaldaðist fjöldi nýuppsettra vélmenna í kínverska bílaiðnaðinum á einu ári og voru 61598, sem eru 52 prósent af heildarfjöldi vélmennauppsetningar í verksmiðjum um allan heim 119405.
Sjálfvirkni rafknúinna ökutækja:
Metnaðarfull pólitísk markmið fyrir rafbíla knýja fram fjárfestingar í bílaiðnaðinum: Evrópusambandið hefur tilkynnt áform um að hætta sölu á mengandi bílum fyrir árið 2035. Bandarísk stjórnvöld ætla að ná frjálsum markmiðum um 50 prósenta markaðshlutdeild fyrir sölu rafbíla fyrir árið 2030. 2035, allir nýir bílar sem seldir eru í Kína verða að vera knúnir „nýrri orku“. Helmingur þeirra verður að vera rafmagns-, efnarafala- eða tengiltvinnbílar og hinn helmingurinn verður að vera tvinnbílar.
Flestir bílaframleiðendur sem þegar hafa fjárfest í hefðbundnum „búr“ iðnaðarvélmennum til samsetningar og annarra nota einnig fjárfesta í samvinnuvélmennaforritum fyrir lokasamsetningu og nákvæmnisvinnslu. Framleiðendur bílaíhluta, sem margir hverjir eru lítil og meðalstór fyrirtæki, hafa hægari hraða til að ná fram alhliða sjálfvirkni. Hins vegar, þar sem vélmenni verða minni, aðlögunarhæfari, auðveldari í forritun og minna fjármagnsfrek, er búist við að þetta ástand breytist.