Samkvæmt eftirlitsgögnum Ríkispóstsins, á stuttum 11 dögum frá 1. nóvember til 11. nóvember á verslunarhátíðinni, afgreiddu flutningafyrirtækin um allt land 3.965 milljarða hraðpósts, en þann 11. voru 675 milljónir hraðpósts afgreiddar. , sem er aukning um 26,16 prósent frá sama tímabili í fyrra.
Á þessu ári, auk þess að sigrast á skaðlegum þáttum eins og veðurbreytingum, stendur hraðiðnaðurinn einnig frammi fyrir miklum áskorunum í forvörnum og eftirliti með farsóttum.
Í þessu flutningastríði er AGV orðin ein af stærstu "hetjunum".
Með þróun greindar flutninga hefur mörgum snjöllum tækni og búnaði í vöruhúsaflutningakerfinu verið beitt að fullu og meðal þeirra hefur kunnuglegi AGV orðið stærsti hápunkturinn!
Fullt nafn AGV er Automated Guided Vehicle, sem þýðir "Automated Guided Vehicle". AGV er flutningatæki með rafsegul-, sjón- eða öðrum sjálfvirkum leiðsögubúnaði, fær um að aka eftir tilgreindum leiðsöguleið, með öryggisvörn og ýmsum álagsflutningsaðgerðum.
Það er greint frá því að fyrsta AGV í heiminum hafi verið fædd árið 1953. Það var breytt úr dráttarvél, með bílavasa, og flutti vörur eftir vírum sem raðað var í loftið í matvöruverslun. Í lok 1950 og snemma 1960 voru margar tegundir af togkrafti AGV notaðar í verksmiðjum og vöruhúsum.
Í Kína var fyrsta AGV fædd árið 1975 og þróað af Peking Institute of Lifting and Transportation Machinery. Árið 1989 kláraði Beijing Post Research and Planning Institute fyrsta sjálfvirka leiðsögn Kína með tvíhliða þráðlausum samskiptum.
Með þróun iðnvæðingar Kína er AGV smám saman beitt á iðnaðarsviðinu sem veitir flutningsstuðning fyrir sveigjanlega framleiðslu. Hins vegar, eins og er, er flestum AGV stjórnkerfi skipt í stjórnkerfi á jörðu niðri (efri) og stjórnkerfi um borð (neðri). Jarðstýringarkerfið vísar til fastan búnaðar AGV kerfisins, sem er aðallega ábyrgur fyrir verkefnaúthlutun, ökutækjaáætlun, leiðar (línu) stjórnun, umferðarstjórnun, sjálfvirkri hleðslu og öðrum aðgerðum; Eftir að hafa fengið leiðbeiningarnar frá efra kerfinu er stjórnkerfið um borð ábyrgt fyrir AGV leiðsöguútreikningi, framkvæmd leiðsagnar, gangandi ökutæki, hleðslu og affermingu og öðrum aðgerðum.
Að auki er staðlað kerfi AGV iðnaðarins ekki fullkomið og tæknistaðlar vörunnar eru fáir, sérstaklega greiningarstaðlar AGV vara eru enn í skorti, sem krefst þess að viðkomandi stofnanir og fyrirtæki í AGV iðnaðinum rannsakaði og þróast saman.
Sem stendur hefur uppgötvun og vottun vélmenna vakið athygli stjórnvalda og annarra viðeigandi stofnana í Kína. Hlutverk uppgötvunar og vottunar vélmenna í efnahagsþróun hefur orðið sífellt meira áberandi. Það hefur orðið mikilvæg leið til að bæta vörugæði, staðla þróun iðnaðar, stuðla að tækninýjungum, þjóna félagslegum stjórnarháttum og efla alþjóðleg viðskipti.
Sem fulltrúi vara á sviði vélfærafræði mun það að setja fram og þróa greiningarstaðla AGV iðnaðarins einnig vera gott lyf til að bjarga slæmu ástandi AGV markaðarins. Að koma á fót og bæta AGV prófunar- og vottunarkerfið í sameiningu er brýnt vandamál sem þarf að leysa í greininni.